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據武漢發佈官方微博消息，武漢長豐橋管養單位武漢城投集團城運公司反映：2021年3月16日20時30分，三環線長豐橋(2000年建成通車)漢口至漢陽方向，一輛滿載砂石的貨車通行至長豐橋惠安大道上方時，發生側翻，造成橋樑一根架梁受損，現場無人員傷亡，車輛駕駛員已被公安機關控制。事故原因正在進一步調查中。
近年來我國砂石工業快速發展，但是，在砂石綠色生產與運輸方面仍存在很多問題。受制於客觀條件，目前砂石行業以汽車運輸為主的運輸結構沒有根本改變，超限超載頑疾始終存在，大型砂石運輸車輛交通事故頻發。粉塵溢出較大，對行駛附近的環境造成一定的負面影響，給公路基礎設施和交通安全造成危害，祛除違法超載頑疾要突出源頭治理。
砂石超載的源頭治理就是強化落實綠色生產和綠色運輸，中國砂石協會在2018年就制定了《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》，並在2019年3月1日正式生效。
而在2019年國家十部門《關於推進機制砂石行業高質量發展的若干意見》的產業政策中，關於加強運輸保障明確要求：減少長距離運輸外來砂石，有序發展多式聯運，加強不同運輸方式間的有效銜接，切實提高機制砂石運輸能力。逐步減少散貨露天裝卸量，利用信息化手段對砂石運輸實現全程監管，構建綠色物流和綠色供應鏈。加強運輸車輛檢測，防止超限超載車輛出場(站)上路。
根據《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》中的第3.3項條款和第10項條款，以及附錄B《礦石骨料綠色運輸評價指標表》對於砂石行業綠色運輸進行了詳細的闡述與規範。
此項標準在北京及環京地區重點砂石礦山已施行，取得良好成效。充分體現了此項標準對砂石骨料綠色生產與運輸的引領作用。然而全國其他地區在砂石綠色運輸方面，按照《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》的要求仍有較大差距。
(部分企業)
不以規矩，不能成方圓。砂石行業在快速發展的同時，也面臨着機遇與挑戰共存的現狀，中國砂石協會所制定的《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》，為砂石行業綠色生產與運輸提出了明確的規範與要求，按照《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》引領行業發展，對於促進砂石行業健康有序發展有着重要的意義。
我們也建議各地區要進一步加強組織領導，建立工作協調機制，相關部門要按照工作職能，強化政策聯動，開展聯合執法，優化運輸結構，大力推進綠色生產和綠色運輸的比重，培育示範標杆企業。促進砂石產業轉型升級，推動砂石行業高質量和健康有序發展。
近期，中國砂石協會將重點推介中國砂石行業按照《砂石骨料綠色生產與運輸評價標準》通過相關認證的標杆企業，敬請期待!
來源：中國砂石協會
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